“這新能源客車又穩(wěn)當又安靜，定時定點到村口，現(xiàn)在去鎮(zhèn)上趕集、看病，方便多了！”在黑龍江省密山市白魚灣鎮(zhèn)湖沿村，村民們提起家門口新增的客車，言語中滿是認可。

　　此前，我們在下沉走訪中了解到，受農(nóng)村人口外流、私家車普及等多重因素影響，全市33個建制村的農(nóng)村客運因經(jīng)營者虧損退出而停運，部分村民陷入“無客車可坐”的困境。緊鄰興凱湖的湖沿村便是其中之一。在這個年接待游客超百萬人次的旅游村，村民出門得走老遠去國道攔車，快遞也成了“慢遞”。最著急的是像尹師傅這樣經(jīng)營魚館的村民們，現(xiàn)撈的活魚，因為找不到方便的車往外運，收購價被壓低，好東西賣不上好價錢。

　　“旅游熱熱鬧鬧，自己人出門卻磕磕絆絆。”湖沿村村干部的這句話讓我們意識到，“通路”不等于“通車”，打通群眾出行的“最后一公里”，同樣是鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵一環(huán)。

　　我們將解決“通返不通”村屯出行難問題納入整治臺賬，“室組地”協(xié)同聯(lián)動，深入一線實地勘察路況，與村民、客運企業(yè)、網(wǎng)點商戶面對面座談。通過挨村走訪，不僅摸清了線路停運、運力不足等表象問題，更找到了因客流量不均導(dǎo)致運營成本高、農(nóng)村物流“最后一百米”梗阻等深層癥結(jié)。

　　市紀委監(jiān)委立足“監(jiān)督的再監(jiān)督”職責定位，組織交通、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、供銷社等多部門開展專題會商，剖析問題、厘清責任。明確由市交通運輸局牽頭，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)運輸企業(yè)投入運力，重新規(guī)劃串聯(lián)村鎮(zhèn)和城區(qū)的運營線路，并通過村民微信群等渠道提前告知發(fā)車時間、往返班次。

　　在監(jiān)督推動下，市交通運輸局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)運輸企業(yè)投入15輛新能源客車，通過串聯(lián)運營模式，全面承接不通車建制村的客運任務(wù)。針對物流難題，市紀委監(jiān)委協(xié)調(diào)推動供銷社在湖沿村試點建設(shè)“客貨郵”一體化服務(wù)站，創(chuàng)新“客貨同網(wǎng)”模式。現(xiàn)在，早上剛出水的興凱湖活魚，中午就能通過返程的客車捎到市里，尹師傅算了一筆賬：“一斤魚至少能多賣兩塊錢。”

　　目前，全市16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、154個建制村已實現(xiàn)“村村通客車”全覆蓋，33個“堵點村”全部打通。從“出不了村”到“通達到戶”，改變的不僅是出行方式，更是鄉(xiāng)村發(fā)展的信心。

　　這次整治讓我們更加堅信，紀檢監(jiān)察工作要想做到群眾心坎上，就必須直插一線，把監(jiān)督沉下去，把問題撈上來。不僅要盯著干部的作風看問題，更要幫著群眾想辦法解難題。下一步，我們將持續(xù)緊盯民生領(lǐng)域的“關(guān)鍵小事”，以精準監(jiān)督推動惠民政策落地見效，讓更多像湖沿村一樣的村莊，在鄉(xiāng)村振興的道路上跑出“加速度”。（黑龍江省密山市紀委監(jiān)委 魏德鑫）